ЗАО «Завод аэродромного оборудования», контролируемый группой «СОК», будет поставлять свою продукцию в непризнанную Республику Абхазию - для восстанавливающегося аэропорта г. Сухум. За этим может последовать более масштабная экспансия группы в этот регион, тем более что в Самарской области позиции «СОКа» продолжают слабеть.
Об интересе группы «СОК» к инвестициям на территории непризнанной Республики Абхазия стало известно еще в начале 2008 года (см. «СОК займется коммерческой недвижимостью в Абхазии»). Представители группы в течение 2007 года. неоднократно приезжали в Абхазию. По словам источников $, самарцы изучали ситуацию в столице непризнанной Республики Абхазия - г. Сухум, а также на территориях между Сухумом и грузино-абхазской границей - Гулрипшском, Очамчирском и Галском районах Абхазии.
Как сообщил $ источник, знакомый с ситуацией, одно из контролируемых «СОКом» предприятий уже этим летом начнет сотрудничать с абхазскими организациями. По его словам, входящее в группу самарское ЗАО «Завод аэродромного оборудования» получило крупный заказ на поставки своей продукции для нужд аэропорта г. Сухум.
На самом заводе $ заявили, что никаких официальных контрактов с сухумским аэропортом не подписано. В группе «СОК» комментировать ситуацию не стали.
Премьер-министр непризнанной Республики Абхазия Александр Страничкин от комментариев отказался, сославшись на отсутствие информации. Министр экономики непризнанной Республики Абхазия Кристина Озган заявила $, что определенные работы по восстановлению аэропорта ведутся, хотя о масштабном его восстановлении говорить рано. Уточнить список подрядчиков Озган не смогла, порекомендовав обратиться в аэропорт. С представителями аэропорта $ связаться не удалось.
Одновременно стало известно, что сухумский аэропорт начал рассылать российским авиакомпаниям предложения о возобновлении рейсов. По неофициальной информации, начать полеты в Сухум предлагалось и АК «Самара». Получить комментарии в АК «Самара» не удалось.
Ранее группа «СОК» уже успела «засветиться» еще в одном проекте на территории Абхазии. С 1 ноября 2007 года в Гулрыпшском районе Абхазии начало действовать совместное предприятие ООО «AVTO-City», имеющее статус официального дилера АвтоВАЗа. По неофициальной информации, одним из совладельцев этой организации является «Димитровград-Лада», в свою очередь контролируемое одной из входящих в группу «СОК» компаний. В перспективе этот бизнес также может стать весьма выгодным. Как ранее заявлял по этому поводу аналитик ИК «Финам» Константин Романов, «район Сочи и прилегающие территории активно развиваются. Экономика Абхазии, в свою очередь, восстанавливается, там, помимо туристического, выделяется строительный сектор, не исключено, что в преддверии Олимпиады солидная часть товарооборота пойдет в эту республику. Тем же строителям олимпийских объектов будет выгоднее снять дешевое жилье, купить недорогой автомобиль в Абхазии и ездить каждый день на работу в Россию».
Не исключено, что вслед за этими двумя проектами «СОК» начнет более масштабную экспансию в Абхазию. Ранее один из источников $ утверждал, что в планы «СОКа» входит строительство крупного торгового центра в г. Сухум, а также аренда участков в районе аэропорта. Однако будет ли «СОК» реализовывать какие-либо девелоперские проекты в Абхазии, пока неизвестно. Ранее большинство экспертов предполагали, что в планы «СОКа» входит создание мощного санаторно-курортного комплекса на этих территориях. Эти предположения основывались, в частности, на данных президента Торгово-промышленной палаты Республики Абхазия Геннадия Гагулия. По его словам, в 2007 году в Абхазии побывало почти 1 млн. туристов.
Активность группы в освоении Абхазии связана с постепенной утратой влияния группы на политику, а затем и на экономику Самарской области. Отчасти ослабление «СОКа» стало результатом вытеснения группы с «АвтоВАЗа» в 2006 году. Кроме того, поддержка на выборах мэра Самары кандидата от «Справедливой России» Виктора Тархова вместо «единороса» Георгия Лиманского и назначение на пост губернатора Самарской области бывшего председателя совета директоров ОАО «АвтоВАЗ» Владимира Артякова также не прошли для «СОКа» бесследно. В конце 2007 года стало известно, что областные власти намерены постепенно вытеснить «СОК» из Самарской области (см. «СОК займется коммерческой недвижимостью в Абхазии»). Примечательно, что по данным сразу несколько источников, именно в конце 2007 года интерес «СОКа» к инвестициям в Абхазию усилился. По данным самарских СМИ, в настоящее время группа активно ведет переговоры о продаже ряда крупных активов, в том числе ОАО «ИжАвто», компании «Окна СОК» и других.
P. $.
Бизнес «СОКа» начинался в 1994 году с продажи вазовских автомобилей. В 1998 году «СОК» запустил собственное автопроизводство на сызранском заводе «РосЛада»). В дальнейшем под контроль группы более 40 предприятий, в том числе сызранское ОАО «Пластик», «Ижмаш-Авто», Димитровградский и Скопинский автоагрегатные заводы, ЗАО «Самарские автомобили», ОАО «Волгомост» и так далее. После смены руководства на ОАО «АвтоВАЗ» в конце 2005-начале 2006 гг. выходцы из ФГУП «Рособоронэкспорт» начали «выдавливать» СОК с предприятия. С ВАЗа были уволены все топ-менеджеры - ставленники группы, СОК лишили статуса официального дистрибутора вазовских запчастей для розничного рынка и вынудили отказаться от эксклюзивного контракта на поставки запчастей.
P. $.
По данным сайта www.aviaport.ru, ЗАО «Завод аэродромного оборудования» (ранее - завод «Старт») был организован в Самаре в 1941 году на базе эвакуированного из Киева экспериментального завода. В 1952 году завод приступил к освоению производства средств наземного обслуживания самолетов. К концу 1990-х гг. основной его продукцией были системы для дозаправки самолетов. В конце 1998 году перешел под контроль группы «СОК», которая развернула на площадях завода производство оконных конструкций и мебели - этим занимаются ЗАО «СТАРТ-Мебель» (76% акций принадлежат ООО «Сок-Мебель», 24% - ОАО «Старт») и ЗАО «Старт-Перспектива» (76% - ООО «Самарские оконные конструкции», 24% - ОАО «Старт»). Одно из зданий завода было переделано в спортивно-оздоровительный комплекс, принадлежавший ОАО «Спорткомплекс «СТАРТ» (76% - ООО «Сок-старт», 24% - ОАО «Старт»). Общее управление недвижимостью осуществляло ЗАО «Старт-Сатис» (76% - ООО «САТИС», 24% - ОАО «Старт»). В конце 1990-х гг. директором предприятия некоторое время являлся Владимир Бондаренко, занимавший позже ряд руководящих постов в подконтрольных «СОКу» структурах.
В настоящее время, по данным СПАРК-Интерфакс, основным акционером ЗАО «Завод аэродромного оборудования» является ООО «Трейдком», которому принадлежит 98,61% акций. Любопытно, что через эту же компанию велось финансирование партии «Зеленых» на выборах 2007 года. В то время ряд СМИ Самарской области утверждали, что основным спонсором предвыборной кампании «Зеленых» являлась группа «СОК».
P. $.
Как сообщает сайт www.abkhaziagov.org, эксперты по экономике из Сингапура Майкл Танаби и Дженни Ли презентовали в Сухуме проект экономического развития Абхазии. По мнению Майкла Танаби, приоритетными направлениями для Абхазии являются туризм, развитие сельского хозяйства, финансы, инфраструктура. Огромную роль в развитии туризма, по его словам, играет развитие инфраструктуры: «необходимо задействовать аэропорт и морские порты, другие транспортные системы. Это позволит увеличить поток туристов в республику, что, в свою очередь, позитивно скажется на развитии сельского хозяйства».
P. $.
Интерес «СОКа» к Абхазии может быть связан еще и с действующим в непризнанной республике льготным законодательством об иностранных инвесторах. В настоящее время при сумме инвестиций на сумму свыше $100 тысяч устанавливается полное освобождение от уплаты налога на прибыль и налога на имущество в течение первых трех лет после получения объявленной прибыли. Причем с точки зрения закона вполне возможно создание на территории Абхазии управляющей компании или фонда по типу западных оффшоров, на которые будут зарегистрированы предприятия группы в России.
Saminvestor.Ru.
